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　　高速交通氣象站作為高速公路安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵支撐系統(tǒng)通過活化，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警長遠所需，有效降低了惡劣天氣對(duì)交通的影響自主研發。其應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋氣象監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、交通管控及應(yīng)急響應(yīng)全流程學習，成為保障道路安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

　　在氣象監(jiān)測(cè)方面系統，高速交通氣象站集成能見(jiàn)度儀的方法、風(fēng)速風(fēng)向儀、溫濕度傳感器方法、路面狀況檢測(cè)器等設(shè)備生產創效，可同步采集能見(jiàn)度、風(fēng)速進行探討、風(fēng)向緊密協作、溫度、濕度管理、路面溫度、積水深度等10余項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)。例如切實把製度，能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)采用前向散射技術(shù)橫向協同，能精準(zhǔn)識(shí)別5米至20公里范圍內(nèi)的能見(jiàn)度變化，在霧霾再獲、雨雪等天氣中為駕駛員提供清晰的路況參考;路面狀況檢測(cè)器通過(guò)紅外遙感與多光譜分析穩定性，可區(qū)分干燥、潮濕敢於挑戰、積雪資源優勢、結(jié)冰等6種狀態(tài)，檢測(cè)精度達(dá)95%以上過程中，幫助管理部門(mén)提前預(yù)判道路通行條件振奮起來。

　　風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警是氣象站的核心功能。系統(tǒng)內(nèi)置智能算法模型特征更加明顯，能根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史規(guī)律增多，自動(dòng)生成短時(shí)氣象預(yù)警。當(dāng)能見(jiàn)度低于200米、風(fēng)速超過(guò)17米/秒或路面溫度接近0℃時(shí)規模設備，系統(tǒng)立即觸發(fā)三級(jí)預(yù)警機(jī)制，通過(guò)可變情報(bào)板穩步前行、導(dǎo)航APP至關重要、交通廣播等多渠道發(fā)布限速、封路等管控建議指導。例如建設項目，某省高速公路網(wǎng)部署氣象站后，2023年冬季因大霧導(dǎo)致的事故率同比下降42%，擁堵時(shí)長(zhǎng)縮短35%傳遞。

　　交通管控方面充分，氣象站數(shù)據(jù)與智能交通系統(tǒng)深度聯(lián)動(dòng)。管理部門(mén)可根據(jù)實(shí)時(shí)氣象信息的發生，動(dòng)態(tài)調(diào)整限速標(biāo)準(zhǔn)融合、開(kāi)放車(chē)道數(shù)量或啟動(dòng)分流方案。在團(tuán)霧高發(fā)路段講道理，系統(tǒng)通過(guò)毫米波雷達(dá)與視頻監(jiān)控的融合分析引領，實(shí)現(xiàn)霧區(qū)范圍與濃度的精準(zhǔn)定位表現明顯更佳，為差異化管控提供依據(jù)更加廣闊。此外，氣象數(shù)據(jù)還支持電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)的動(dòng)態(tài)費(fèi)率調(diào)整技術先進，鼓勵(lì)駕駛員避開(kāi)惡劣天氣時(shí)段出行示範。

　　應(yīng)急響應(yīng)環(huán)節(jié)，氣象站為救援力量提供關(guān)鍵決策支持提高。通過(guò)歷史數(shù)據(jù)回溯與趨勢(shì)預(yù)測(cè)發展基礎，系統(tǒng)可預(yù)判天氣對(duì)道路的影響范圍與持續(xù)時(shí)間，幫助管理部門(mén)提前調(diào)配除雪車(chē)有很大提升空間、融雪劑等物資要求。例如，在2024年寒潮期間認為，某跨海大橋氣象站提前6小時(shí)預(yù)警結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)運行好，管理部門(mén)及時(shí)啟動(dòng)除冰作業(yè)，確保了橋梁全天候通行紮實。