交通氣象監(jiān)測(cè)站的道路天氣預(yù)警系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高速公路保持競爭優勢、國(guó)道真正做到、省道等公路交通干線(xiàn)。通過(guò)該系統(tǒng)方案，交通管理部門(mén)可以及時(shí)了解公路沿線(xiàn)的氣象狀況追求卓越，合理安排交通管制措施，確保道路暢通和行車(chē)安全創新延展。同時(shí)性能，駕駛者也可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用等渠道獲取預(yù)警信息，提前規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)長效機製，避開(kāi)惡劣天氣區(qū)域習慣。

　　一、交通氣象監(jiān)測(cè)站產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)組建、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用服務體系。能夠連續(xù)獲得交通沿線(xiàn)的氣象信息進展情況，能夠?qū)δ芤?jiàn)度、風(fēng)速特點、風(fēng)向研究、溫度、濕度、大氣壓全面協議、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)堅持先行，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類(lèi)數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通相關(guān)的單位講實踐，為交通相關(guān)的單位做好各沿線(xiàn)交通氣象保障服務(wù)提供一手資料，以此為基礎(chǔ)具體而言，可為高速公路安全相關(guān)的部門(mén)和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)最為顯著。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器奮戰不懈、立桿支架生產能力、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

　　二規定、交通能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)氣象站產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見(jiàn)度儀：由光發(fā)射器可持續、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光示範推廣，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度情況，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過(guò)專(zhuān)門(mén)的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度有所增加、風(fēng)速完善好、風(fēng)向促進進步、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏全過程，避免雨雪堆積的干擾更高要求，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)優勢領先，通過(guò)測(cè)量相對(duì)相位來(lái)檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件經驗分享，通過(guò)嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號(hào)，避免因砂礫新技術、灰塵培養、振動(dòng)等干擾帶來(lái)誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無(wú)線(xiàn)傳輸

　　6.太陽(yáng)能供電趨勢、市電兩種供電方式自由選擇

　　三高效流通、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見(jiàn)度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km誤差±2%，2Km～10km誤差±10%) 分辨率1m

　　2.風(fēng)速：測(cè)量原理超聲波增持能力，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測(cè)量原理超聲波，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測(cè)量原理二管結(jié)電壓法創新為先，-40-60℃(±0.3℃)提高鍛煉，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測(cè)量原理電容式，0-100RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測(cè)量原理壓阻式行業內卷，300-1100hpa(±0.25%)進行培訓，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測(cè)量原理壓電，0-4mm/min(≤±4%)凝聚力量，分辨率0.01mm