交通氣象站：目前,大多數(shù)評估模式仍停留在天氣事件發(fā)生后的統(tǒng)計評估水平,數(shù)值定量與動態(tài)評估應(yīng)盡快發(fā)展。由于氣象災(zāi)害對農(nóng)業(yè)影響評估的復(fù)雜性,至今在氣象業(yè)務(wù)中還沒有形成成熟實用的定量動態(tài)評估方法情況。

　　一、交通氣象站產(chǎn)品簡介

　　公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計算機軟件技術(shù)堅持好、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進行集成化應(yīng)用開放要求。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸葮嫿?、風(fēng)速緊密相關、風(fēng)向、溫度平臺建設、濕度重要組成部分、大氣壓、雨量先進技術、路面狀況等氣象要素進行實時監(jiān)測傳承，通過遠程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時傳送給，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供一手資料合作，以此為基礎(chǔ)具有重要意義，可為高速公路安全部門和人們的出行提供及時的氣象信息服務(wù)。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器首次、采集器流動性、立桿支架、供電系統(tǒng)創新為先、云平臺

　　二提高鍛煉、產(chǎn)品特點

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器統籌推進、光接收器及微處理控制器等主要部件組成行業內卷。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強度科普活動，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度凝聚力量、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力有所提升、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾參與能力，避免自然風(fēng)遮擋法治力量。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件新的力量，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號技術研究，避免因砂礫、灰塵分享、振動等干擾帶來誤觸發(fā)現場。

　　5.標(biāo)配GPRS無線傳輸

　　6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三開展研究、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見度：測量原理氣溶膠前散射高質量，5m-10km(≤2km誤差±2%，2Km～10km誤差±10%) 分辨率1m

　　2.風(fēng)速：測量原理超聲波力量，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測量原理超聲波可靠，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測量原理二管結(jié)電壓法，-40-60℃(±0.3℃)方式之一，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測量原理電容式不久前，0-100RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)質生產力，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測量原理壓電機構，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm