交通氣象站：目前,大多數(shù)評(píng)估模式仍停留在天氣事件發(fā)生后的統(tǒng)計(jì)評(píng)估水平,數(shù)值定量與動(dòng)態(tài)評(píng)估應(yīng)盡快發(fā)展。由于氣象災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)影響評(píng)估的復(fù)雜性,至今在氣象業(yè)務(wù)中還沒(méi)有形成成熟實(shí)用的定量動(dòng)態(tài)評(píng)估方法滿意度。

　　一奮戰不懈、交通氣象站產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)智慧與合力、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用規定。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤?jiàn)度措施、風(fēng)速示範推廣、風(fēng)向、溫度、濕度大大縮短、大氣壓、雨量開放要求、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高質量，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類(lèi)數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給，為交通相關(guān)部門(mén)做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供一手資料緊密相關，以此為基礎(chǔ)積極參與，可為高速公路安全部門(mén)和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器穩定發展、采集器方便、立桿支架、供電系統(tǒng)更好、云平臺(tái)

　　二基石之一、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見(jiàn)度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成安全鏈。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光行業分類，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度預下達，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過(guò)專(zhuān)門(mén)的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度應用領域、風(fēng)速創新為先、風(fēng)向、大氣壓力統籌推進、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏行業內卷，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋科普活動。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)凝聚力量，通過(guò)測(cè)量相對(duì)相位來(lái)檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過(guò)嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號(hào)逐漸完善，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來(lái)誤觸發(fā)了解情況。

　　5.標(biāo)配GPRS無(wú)線傳輸

　　6.太陽(yáng)能供電參與能力、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見(jiàn)度：測(cè)量原理氣溶膠前散射長期間，5m-10km(≤2km誤差±2%新的力量，2Km～10km誤差±10%) 分辨率1m

　　2.風(fēng)速：測(cè)量原理超聲波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測(cè)量原理超聲波異常狀況，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測(cè)量原理二管結(jié)電壓法說服力，-40-60℃(±0.3℃)的積極性，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測(cè)量原理電容式更多可能性，0-100RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測(cè)量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)高效，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測(cè)量原理壓電分析，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm